Bahenné čerpadlo Emsco FC-2200

Hlavné výkonové parametre

krivka výkonu tlaku a výtlaku

Tabuľka hydraulického výkonu FC-2200 (na základe menovitého zdvihu 100 SPM)

Údaje sú vypočítané na základe 100 % objemovej účinnosti a 90 % mechanickej účinnosti.

Štruktúra stojana: Víťazstvo technológie zvárania

Na rozdiel od liatych rámov bežne používaných v malých čerpadlách má FC-2200 vysokopevnostný zváraný oceľový rám (Fabricated Steel Frame).

Výber materiálu: vysoko kvalitná nízkolegovaná vysokopevná konštrukčná oceľová doska, ktorá má vynikajúce zváracie vlastnosti a rázovú húževnatosť.

Priebeh procesu: Po precíznom rezaní a úprave skosenia sa oceľový plech podrobuje viac{0}}prechodovému zváraniu certifikovanými zváračmi. Celý rám potom musí prejsť úplným tepelným spracovaním (žíhaním), aby sa eliminovali zvyškové napätia zo zvárania. Tento krok je kritický, pretože zvyškové napätia v kombinácii s prevádzkovým namáhaním počas prevádzky čerpadla môžu ľahko spôsobiť praskanie zvaru.

Precízne obrábanie: Tepelne -spracovaný rám prechádza jedným-obrábaním na veľkej vyvrtávačke, aby sa zabezpečila absolútna rovnobežnosť a kolmosť medzi otvorom kľukového hriadeľa a otvorom vodiacej dosky krížovej hlavy. Táto presnosť obrábania priamo určuje mieru opotrebovania ložiska a krížovej hlavy. Podľa návodu na údržbu má vôľa medzi krúžkom odolným proti opotrebeniu{4}} a otvorom rámu prísne požiadavky na toleranciu (napr. vôľa uloženia 0,002 "-0,007"), aby sa zabezpečilo správne zarovnanie.

Zostava kľukového hriadeľa: Húževnatosť legovanej ocele 4340

Kľukový hriadeľ je jednou z najdrahších a najzložitejších častí v kalovom čerpadle. FC-2200 využíva dizajn excentrického kľukového hriadeľa s integrovaným kovaním.

Vylepšenie materiálu: Zatiaľ čo štandardná konfigurácia zvyčajne používa legovanú oceľ 4140, výrobcovia OEM často odporúčajú oceľ legovanej niklom-chrómom{3}}molybdénom (NCM oceľ) na zvládnutie extrémnych prevádzkových podmienok.

4340 vs 4140: Pridanie niklu do ocele 4340 výrazne zlepšuje jej hĺbkové kalenie a rázovú húževnatosť pri nízkych-teplotách. To znamená, že aj po miliónoch cyklov veľkého{5}}zaťaženia majú kľukové hriadele 4340 oveľa nižšie riziko únavových zlomenín v porovnaní so štandardnými kľukovými hriadeľmi 4140.

Vlastnosti konštrukcie: Integrálne kovanie eliminuje rozhranie kombinovaného kľukového hriadeľa, čím sa eliminuje riziko uvoľnenia. Excentrické koleso je priamo opracované na hriadeli a je podopreté guľkovým ložiskom s veľkým priemerom-. Toto ložisko má funkciu automatického-vyrovnávania, ktorá dokáže kompenzovať miernu elastickú deformáciu kľukového hriadeľa pri veľkom zaťažení a zabrániť koncentrácii okrajového napätia.

Inštalácia ozubeného kolesa: Veľké ozubené koleso (Bull Gear) sa typicky vyznačuje profilom zubov rybej kosti, ktorý automaticky pôsobí proti axiálnym silám, čo umožňuje ložisku zvládnuť iba radiálne zaťaženie, čím sa výrazne predlžuje jeho životnosť.

Pastorkový hriadeľ

Pastorkový hriadeľ, ktorý slúži ako priamy nosný bod-pre prenos sily, je vykovaný z-legovanej ocele s vysokou pevnosťou. Jeho konštrukcia umožňuje prevádzku z ľavej alebo pravej strany čerpadla, čím sa zvyšuje-flexibilita inštalácie na mieste. Puzdro ložiska obsahuje labyrintové tesnenia, ktoré zabraňujú úniku maziva a vonkajšej kontaminácii.

Krížová hlava a predlžovacia tyč

Zostava krížovej hlavy je zodpovedná za premenu rotačného pohybu kľukového hriadeľa na čistý lineárny vratný pohyb, izoluje bočnú silu ojnice a chráni piestnu tyč a vložku valca.

• Krížová hlava: Vyrobená z tvárnej liatiny alebo liatej ocele, s vymeniteľnými hornými a spodnými vodidlami. Vodidlá sú zvyčajne obložené zliatinou babbitt alebo špeciálnou zliatinou medi odolnou proti opotrebeniu-, aby sa znížilo trenie.
• Pony tyč: Kľúčový komponent spájajúci krížovú hlavu s piestnou tyčou.

Materiálový štandard: 35CrMo je štandardná voľba materiálu pre OEM. Táto chróm-molybdénová oceľ má extrémne vysokú pevnosť v ťahu a odolnosť proti tečeniu.

Povrchová úprava: Stredná spojovacia tyč, ktorá sa vratne pohybuje vo vnútri upchávky, musí prejsť tvrdým chrómovaním a zrkadlovým-leštením. Tento povlak nielenže zaisťuje výnimočne nízky koeficient trenia, ale poskytuje aj vynikajúcu odolnosť proti korózii, čím účinne zabraňuje poškodeniu tesniaceho krúžku striekajúcou kašou.

Typ pripojenia: Piestna tyč je pripojená pomocou svorky, ktorá umožňuje, aby piestna tyč mala miernu samostrediacu schopnosť-, aby sa zabránilo opotrebovaniu piestu v dôsledku mierneho vychýlenia

Mazací systém: Dvojité ochranné prvky

Aby sa zabránilo vyhoreniu motora počas desiatok tisíc hodín prevádzky, je FC-2200 vybavený hybridným systémom kombinujúcim nútené mazanie a mazanie rozstrekom.

• Nútené mazanie: Externé alebo vnútorné zubové olejové čerpadlo dodáva mazací olej priamo cez potrubie do hlavného ložiska, ojničných ložísk a čapu krížovej hlavy 2. Systém obsahuje filter na zachytávanie nečistôt, ako sú kovové hobliny.
• Konštrukcia usadzovacej komory: Vyhradená usadzovacia komora je inštalovaná pod vodiacou doskou krížovej hlavy. Vzhľadom na blízkosť oblasti krížovej hlavy k hydraulickému koncu je náchylný na kontamináciu kalom alebo kondenzátom. Usadzovacia komora využíva gravitačné oddelenie, aby sa voda a ťažké nečistoty usadili, čím sa bráni ich spätnému toku do hlavnej olejovej nádrže a potenciálnemu znečisteniu ložísk kľukového hriadeľa.
• Výber oleja: Odporúčame vysokokvalitné-prevodové oleje pre extrémne tlaky, ako napríklad Shell Tellus 68/100 alebo Regal Oil R&O 150, aby sa prispôsobili rôznym okolitým teplotám.

Modulárny dizajn: Rovný-cez a L-tvar

FC-2200 obsahuje tri nezávislé moduly hydraulického valca, ktoré umožňujú údržbu bez výmeny celého hydraulického systému pri poruche jedného modulu, čím sa výrazne znižujú náklady na opravy.

Konštrukčná konfigurácia: Moderný FC-2200 zvyčajne používa ** „Ventil-nad{3}}Ventil“ (Ventil-nad-Ventil)** alebo dizajn v tvare L. Sací ventil je umiestnený priamo pod výtlačným ventilom. Toto vertikálne usporiadanie minimalizuje mŕtvy objem, zvyšuje objemovú účinnosť a zaisťuje hladšie prúdenie tekutiny, čím sa znižuje vírenie a erózia.

Tlaková trieda: Štandardný modul je navrhnutý pre 5 000 PSI, zatiaľ čo vylepšená verzia pre operácie s hlbokými vrtmi vydrží 7 500 PSI.

Modul Náuka o materiáloch: Od 4130 do 35CrMo

Modul kvapalinovej fľaše musí vydržať obrovský vnútorný tlak, takže výber materiálu je veľmi dôležitý.

Štandardný typ (5000 PSI): Typicky kovaný z AISI 4130 alebo 8620 legovanej ocele. Tieto materiály prechádzajú normalizačným a temperovacím spracovaním, ponúkajúc vynikajúce celkové mechanické vlastnosti a zvárateľnosť.

Vysoko{0}}výkonný variant (7500 PSI): Kovanie sa musí vykonať pomocou legovanej ocele 35CrMo alebo 40CrMnMo. Proces kovania zjemňuje štruktúru zŕn, odstraňuje chyby odlievania (napr. pórovitosť a zmršťovacie dutiny) a vytvára tok vlákna v smere napätia, čo vedie k výnimočnej únavovej pevnosti. Špecifikácie OEM prísne zakazujú opravy zváraním na tele modulu, pretože oblasť ovplyvnená teplom- sa môže stať iniciačným bodom únavovej trhliny.

Podrobné vysvetlenie technológie pre krehké diely

Bi-kovová vložka

Plášť je kovaný z-kvalitnej uhlíkovej ocele (napr. ocele 45#), aby poskytoval konštrukčnú podporu.

• Podšívka: Vyrobená z **vysoko{0}}chrómovej liatiny (High Chromium Iron)** prostredníctvom odstredivého liatia, pričom obsah chrómu sa zvyčajne pohybuje od 26 % do 28 %. Tepelne-upravený vnútorný povrch dosahuje tvrdosť HRC 60-65. Táto výnimočná tvrdosť mu umožňuje odolať intenzívnemu oderu od barytového prášku a skalných úlomkov.
• Presnosť spracovania: Vnútorná diera musí prejsť honovaním, aby sa dosiahla zrkadlová{0}}hladkosť, čím sa zníži teplo generované trením piesta.

piest a piestna tyč

Jadro piestu: kovaná oceľ, ktorá nezabezpečuje žiadnu plastickú deformáciu pod vysokým tlakom.

Tesniaca guma:

• Nitrilový kaučuk (NBR): Vhodné pre bežné vodné-kaučuky, prevádzková teplota pod 120 stupňov .
• Polyuretán (uretán): Vynikajúca odolnosť proti roztrhnutiu a oderu, vhodný pre vysoko{0}}tlakové aplikácie, ale nie je odolný voči teplu-.
• Hydrogenovaný nitrilový kaučuk (HNBR) sa používa vo vysoko{0}}hĺbkových vrtoch s vysokou teplotou alebo v prostredí s bahnom na báze ropy-.
• Piestna tyč je riešená v dvoch častiach a spojená so strednou ojnicou svorkou. Povrch piestnej tyče je tiež nauhličený alebo pochrómovaný-, aby sa zabránilo korózii.

Ventil a sedlo

• Štandard: Ventil využíva dizajn **API 7K Full Open**. Tento dizajn sa vyznačuje telom ventilu iba s vodiacimi nohami a bez centrálneho hriadeľa, čo poskytuje veľkú plochu prietokového kanála a nízky odpor tekutiny.
• Materiál: Teleso ventilu a sedlo ventilu sú zvyčajne vyrobené z nauhličovanej ocele 20CrMnTi alebo AISI 8620. Hĺbka nauhličovanej vrstvy je regulovaná na 1,5-2,0 mm, povrchová tvrdosť je HRC 58-62 a jadro si zachováva vysokú húževnatosť, aby odolalo obrovskému nárazovému zaťaženiu, keď je ventil usadený.
• Tesnenie: Polyuretánové vložky poskytujú počiatočné tesnenie pri nízkom tlaku, zatiaľ čo presný kovový kužeľový kontakt zaisťuje primárne tesnenie pri vysokom tlaku.

sací desurger

Model SD-8 je zvyčajne vybavený vakom na nasávanie vzduchu, ktorý je navrhnutý tak, aby absorboval kolísanie kinetickej energie v sacom potrubí. Hoci trojvalcové čerpadlo poskytuje relatívne stabilný prietok, stále vytvára prechodný podtlak počas sacieho zdvihu. SD-8 zmierňuje sací tlak prostredníctvom expanzie a kontrakcie svojho vnútorného vzduchového vaku, čím účinne zabraňuje kavitácii – kritickej ochrane vnútorných komponentov hydraulického systému.

Tlmič pulzácie výfuku

Systém zvyčajne využíva sférické tlmiče PD-55 alebo KB-75. Na vysokotlakovom výtlačnom konci môžu aj malé kolísanie tlaku spôsobiť vážne vibrácie v diaľkových potrubiach. Tieto tlmiče, naplnené vopred stlačeným dusíkom, absorbujú špičkový tlak a kompenzujú spodný tlak, pričom udržiavajú kolísanie v rozmedzí 5%, aby chránili dolné motory a nástroje MWD.

Systém umývania vložky

Ide o nezávislý nízkotlakový{0}}obehový systém vody, zvyčajne poháňaný malým elektrickým odstredivým čerpadlom.

• Funkcia: Počas prevádzky nepretržite vstrekujte chladiacu vodu (alebo chladiacu kvapalinu zmiešanú s inhibítorom hrdze) do zadnej časti piestu a vložky valca.
• Význam: Trenie medzi piestom a vložkou valca vytvára značné teplo. Ak sa rýchlo nerozptýli, guma piestu môže rýchlo zmäknúť, bublať alebo sa dokonca vznietiť. Výkresy OEM podrobne opisujú usporiadanie rozprašovacieho potrubia chladiacej kvapaliny, aby sa zabezpečilo úplné pokrytie celého zdvihu piesta.

Vysokotlakový poistný ventil musí byť nainštalovaný na rozdeľovači výtlačného potrubia, ktorý je typu strižného kolíka alebo pružinového resetu.

• Otvárací tlak by mal byť nastavený na 110 % menovitého tlaku vložky valca. Je zakázané inštalovať uzatvárací ventil na výstupe z poistného ventilu. Potrubie na uvoľnenie tlaku musí smerovať priamo k nádrži na bahno a musí byť pevne pripevnené, aby sa zabránilo zraneniu ľudí reakčnou silou uvoľnenia tlaku.

Tabuľka na odstraňovanie bežných porúch

Populárne Tagy: emsco fc-2200 bahenné čerpadlo, Čína emsco fc-2200 bahenné čerpadlo výrobcovia, dodávatelia, továreň